车身构造复习总结 本文关键词：车身，构造，复习
车身构造复习总结 本文简介：车身构造复习总结1.车身的功用①实现整车功能②为驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐环境③为驾驶员及乘员提供安全保护措施④减少空气阻力⑤提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件⑥增强汽车美观性2.车身按用途分为那几类？轿车车身车身、货车驾驶室车、客车车身、专用车身3.何为承载车身？何为半承
车身构造复习总结 本文内容：
车身构造复习总结
1.
车身的功用
①实现整车功能
②为驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐环境
③为驾驶员及乘员提供安全保护措施
④减少空气阻力
⑤提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件
⑥增强汽车美观性
2.车身按用途分为那几类？
轿车车身车身、货车驾驶室车、客车车身、专用车身
3.何为承载车身？何为半承载车身？何为非承载车身？各有何特点及优缺点？
承载式车身：无独立车架的车身结构
特点：汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
优点：①自重轻②整车高度低③装配容易④翻车安全性高
缺点：①舒适性较差③设计要求高，不易改型④防腐要求高⑤对冲压设备要求高。
非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式
特点：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担
优点：①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小便于变型车的开发⑤简化了总装配过程。
缺点：①对冲压设备、工装夹具要求高②车身笨重、质量大、高度高
半承载式车身：车身骨架于车架横梁刚性连接的车身结构形式
特点：①有独立完整的车架②车架与车身刚性连接
优缺点：介于非承载式与承载式车身之间
4.汽车车身由那几部分构成？
①车身本体（body
shell/main
body
）
②内、外装饰件（内饰件：upholstery;外饰件：exterior
trimming
parts）
③车身附件（body
accessories）
④车身电子装置
5.名词解释：
车身本体（白车身body
in
white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
车身覆盖件(cover
panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件。
内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。
6.车身结构件的功用？
车身结构件（structural
member/body
structure）（梁、支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。
功用：它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结构强度和刚度非常重要。
此外，还具有以下作用：
①安装车身各种构件或附件，如车门铰链、发动机罩、玻璃、密封条等。
②焊接以连接各车身覆盖件，组成车身的封闭壳体；
③完成车身各种活动部分的动态配合；
④设置流水槽结构和车身通风道；
7.车身本体的组成构件大体分为那三类？
覆盖件、车身结构件（梁和支柱）、结构加强件。
8.SUV
MPV的含义？
SUV：运动型多用途汽车
MPV：多用途车
9.乘用车、商用车的定义
乘用车
（PASSENGER
CAR）：主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商用车辆（COMMERCIAL
VEHICLE）：用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
10.车身对整车性能的影响
①决定整车装载质量大小——运输能力的高低
②决定整车的装备质量和造价
③影响整车动力性和燃油经济性
④车身形状与汽车的气动阻力密切相关
⑤车身形状影响汽车高速行驶的稳定性
⑥影响客车的乘卧舒适性和操纵舒适性
⑦与行驶安全密切相关
⑧与整车宜人性密切相关
⑨影响整车通过能力
11.轿车车架应满足那些结构要求？
①支承发动机、驱动装置和悬架等总成构件，并根据底盘及车身的总布置设计要求来控制各构件的运动。
②承受由车身和底盘零部件传来的作用力。
③车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。
④连接并支承车身，同时将外力传到车身上。
12.边梁型车架有那几部分构成？
前边梁、中边梁、后边梁、发动机支承横梁、中横梁、后横梁、防振梁等
13.车身悬置装置按受力有那两类？
压缩力、剪切力
14.车身悬置装置应具备的性能？
①良好的隔振性能，垂直方向要求较柔软；
②较大的侧向刚性，保持支承车身的稳定性；
③良好的耐久性。
15.副车架的作用
①支撑悬架或传动系统
②阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢
16.轿车车身本体主要由那几部分构成？
车身前部、前围、地板、侧围、顶盖、车身后部
17.车身前部结构的主要功能？
①形成发动机舱，为发动机及附件提供一个护罩
②防止前轮甩泥
③外观上体现车身造型设计要求
④吸收碰撞能量
18.承载式车身前部的主要构成有那些？
发动机罩、左右前翼子板、左右前挡泥板、左右前轮罩、左右前悬架支座、散热器支架、左右翼子板支架、前纵梁、前横梁、保险杠安装托架
19.前纵梁的作用？
①车身前部主要受力部件，承受车身纵向力并传递给地板等其他部件
②是动力总成、悬架支撑、散热器支架等的基体。
20.轿车车身前围的组成及功用？
组成：前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等
功用：分隔前部和座舱、保证扭转刚度、改善舒适环境、提高撞车安全性
21.前围上盖板可分为那两种形式？
吸气口可见和隐蔽的两种型式。
22.前围板的结构特点？
作为隔离构件，应尽量提高它的隔音、隔振和隔热性能。从材料上来看，前围板多采用夹层减振钢板，并采用具有隔音、隔热和减振作用的石棉垫、隔音板。
23.名词解释：
车前板制件（Front
body
shell;
front
sheet
metal）：车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称
前围系统（Body
front
wall;front
face）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称
轿车车身前围：分割车身前部与座舱的结构总成。一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构
件组成。
24.车身地板结构的功用及构成
功用：①形成车身底部②承受并传递垂直、纵向及横向力③为座椅等提供安装支撑
构成：地板、地板梁、支架、地板通道、门槛、连接板、座椅支架。
25.轿车车身侧围的重要结构总成及作用
结构总成：侧围梁框架、车门、后翼子板和后轮罩等
功用：①构成侧面②提供人员出入通道③承受、传递三个方向的力④安装附件。
26.地板通道的作用
①覆盖变速器
②允许传动轴和排气管等通过的地板
③加强地板刚性
④对于前置前驱动轿车地板通道主要为排气管通过用。
27.前支柱（A柱）的功用
①支撑顶盖
②安装前风窗玻璃
③安装前车门
④安装仪表板支架
⑤承受并传递垂直力、纵向力
28.中支柱（B柱）的功用
①支撑车顶盖
②承受前、后车门的支承力
③还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带
④承受并传递垂直力、侧向力。
29.车身顶盖的形式
固定式顶盖、敞篷式顶盖
30.提高顶盖刚性的结构措施
①采用具有一定横向曲率半径的顶盖；
②设置顶盖横向加强梁；
③保证顶盖前、后横梁的刚度，以提高顶盖的横向刚性；
④增加顶盖侧梁的刚度，特别是硬顶轿车，应采用封闭断面的顶盖侧梁，有时在其断面内插入加强板；
⑤顶盖四周过度面的合理造型，冲压出适当的折边，应保证与顶盖前、后横梁及顶盖侧梁的焊接强度；
⑥增大侧窗玻璃的曲面倾斜度和曲率，或改变顶盖侧梁的结构断面形状，以减小顶盖的横向支撑跨距；
⑦顶盖内表面涂防振胶。
31.车身后部的作用
①形成行李舱
②后撞时吸收能量
③安装附件、备胎等
32.名词解释：
车身底部（Under
body）：客舱、发动机舱、行李舱底部的总称
地板系统（floor）：位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称。
车身侧部(Side
body
)：车身侧面部分的总称。
侧围系统(Body
side
wall
)：位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称。
顶盖系统（Roof
）：位于客舱的顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称
。
33.车门作用
①与侧围框架一起构成侧围
②为乘员提供进出通道
③车窗提供换气及侧面视野
④设置杂务箱、音响喇叭等
34.车门按其开启方式可分几种
顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、上掀式车门、折叠式车门
35.车门组成
门体、车门附件、内饰盖板
36.车门内板结构特点
①需拉延出的周边形成门厚的板。
②板面上需冲压出各种形状的托台、窝穴、手扣和安装孔等，以安装车门附件机构。
③冲压出各种加强筋，以提高车门内板的刚性，减小震动噪声。
④车门内板应具有足够的强度和刚度，以保证车门附件安装的位置要求，特别时玻璃升降机
的升降面。
37.门锁的作用
门锁和门铰都应有足够的强度，在汽车碰撞时，能同时承受纵、横两个方向的载荷而不致使车门开启，从而避免了乘员被甩出车外，因而减少受重伤或死亡的危险。此外，在事故结束后，门锁应不致失效而应使车门仍能开启。
38.电动玻璃升降器的形式有哪些？
绳轮式、叉臂式、软轴式
39.玻璃升降机构应具有三个方面的要求
①玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞象。
②玻璃升降机构操纵轻便、省力。
③升降机构能制动，既具有防止玻璃升降机倒转的制动装置。
40.保险杠的作用
①一定车速下碰撞时对车辆的保护②碰撞时对行人的保护③车身外观装饰性
41.发动机散热器面罩的作用
①散热器冷却风进风口②装饰性
42.车身顶棚的作用
①体现车身内造型设计
②与外界的隔热、隔音和吸音,阻燃、降噪
③对乘员头部的保护
43.成型顶棚的优点
①形状自由性好，便于造型，内饰效果好
②结构较薄，占用空间小
③便于安装更换、装配作业性好，装配效率高
44.车门内护板的作用
①提高室内造型效果②隔音、吸音、防尘③结构软化提高安全性
45.地毯的作用
美观、保温、脚踏感好
46.座椅的组成及作用
组成：座椅框架、调整机构、弹性元件、坐垫、靠背、头枕及表面包覆的蒙皮
作用：支撑乘员质量；缓和衰减由车身传来的冲击和振动；保证乘员乘坐舒适性，减轻乘员疲劳并且提供良好的工作条件；保护乘员避免和减少伤亡等重要作用。
47.头枕的形式及作用
可调节式、固定式
作用：①支撑头部②撞车时保护头、颈减轻伤害
48.仪表板作用
①具有在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供内部各种信息的功能；
②仪表板的造型设计也体现了轿车的个性，可以将其作为衡量各个不同生产厂家的工艺水平及艺术风格的标准之一。
③软化的表面撞车时对乘员起保护作用
④减少对光线的反射率或产生反射光对驾驶员的视觉起保护作用
49.车外照明装置有哪些？
前大灯、前小灯、后灯、雾灯
50.汽车安全带的组成及作用
织带、织带长度调节器、带扣锁、卷收器、织带方向转换装置、安装部件等
作用：撞车或车速发生集聚变化时把人体牢牢固定在座椅上，保护人的安全。
51.汽车安全气囊的组成及作用
传感器系统、气体发生器、气囊组件。
作用：发生撞车时打开，在人与车之间形成一气垫，防止人直接撞击方向盘等坚硬物件，减轻人体的伤害。
52.车身钢板主要有那两类
冷轧钢板、热轧钢板
53.冷轧钢板有什么优点？主要用于车身上那类零件？
优点：有好的表面质量、尺寸精度、冲压成型性和焊接性
主要用于车身的大型覆盖件和要求深拉延的部件。
54.塑料在车身上有那些应用，说出五种以上。
①车身内、外装饰件，内饰材料；
②车身附件的壳体、罩盖、支架和手柄等；
③前、后保险杠，车门防撞装饰条等车身外部防撞构件；
④代替钢板材料制造车身板件，如挡泥板、车门外板、发动机罩、行李舱盖等。
420509顾斌提供
5
篇2：车身轻量化材料的新技术
车身轻量化材料的新技术 本文关键词：车身，新技术，材料，轻量化
车身轻量化材料的新技术 本文简介：节能减排与新能源汽车专题汇编车身轻量化材料的新技术1概述防止地球温室效应的C02(燃耗)排放限制日益规范、石油价格高涨带来的汽油价格上涨，使低燃耗轻量化技术开发已成为当前汽车研发的首要课题。另外，随着石油、矿产材料及贵金属等资源价格上涨，原材料价格也随之迅速上升，因此各汽车制造商也需要通过节省各类原
车身轻量化材料的新技术 本文内容：
节能减排与新能源汽车专题汇编
车身轻量化材料的新技术
1
概述
防止地球温室效应的C02(燃耗)排放限制日益规范、石油价格高涨带来的汽油价格上涨，使低燃耗轻量化技术开发已成为当前汽车研发的首要课题。另外，随着石油、矿产材料及贵金属等资源价格上涨，原材料价格也随之迅速上升，因此各汽车制造商也需要通过节省各类原材料的使用量，实现汽车轻量化。为进一步加强车辆轻量化进程，各汽车制造商开始重新修订既定的发展政策。
钢材约占汽车原材料7成比重，虽然在过去几十年内，树脂、铝/镁等轻量化材料的使用比重不断增大，但钢铁的使用量仍占绝对优势。在汽车各类零部件中，车身外板轻量化最见效，因此各制造商一直试图降低车身外板重量，并自2007年以后开始在车身外板上加大铝板和树脂板的使用量。在铝材料使用方面，宝马(BMW)X5/X6、通用(GM)SUV混合动力车、Lambda平台车(CUV)等以及在美上市的全尺寸等较大型号车型的发动机罩均使用铝材料，其中大部分铝材料是由Novelis(原Alcan)提供。此外，日产采用Alcoa技术，生产GT-R的铝车门，预计今后Alcoa技术也可能广泛应用到其他公司车型上。
在树脂板方面，宝马、悍马(Hummer)、三菱汽车和标致雪铁龙(PSA)等制造商均使用树脂板做挡泥板。例如，Smart自90年代以来一直以树脂板代替钢板，2007年以后，业界开始聚焦代替后面及侧面板玻璃的聚碳酸酯树脂。无论是作为钢材替代品还是作为板玻璃替代品，SABIC
Innovative
Plastics(2007年被沙特阿拉伯SABIC收购后，公司名称由GE
Plastics变更为当前名称)产品均被多家汽车制造商广泛应用。钢板替代品树脂Norvyl
GTX在第l代Smart上被应用，而板玻璃替代品Lexan
GLX则是由GE
Plastics与Bayer的合资公司EXATEC开发的表面涂层技术进行生产，并相继被应用在通用汽车车顶及本田欧洲版Civic的后窗上。此外，SABIC
Innovative
Plastics还与现代汽车和路虎(Land
Rover)合作开发概念车，今后新车也可能采用上述新树脂材料。
一直以来，各类车型均通过使用奥迪ASF(全铝空间框架)及捷豹(Jaguar)铝车身方法实现车身轻量化，但上述方法还未推广到量产车型领域。除铝材料外，奥迪在2007年上市的新款TT上还使用了铝和钢铁混合材料车身，此类车身重量比纯钢铁车身轻48%。
随着汽车制造商车身轻量化步伐的日益推进，越来越多的车型开始采用铝和树脂等轻量化材料。但此类材料仅限于高燃耗大型SUV和运动车型上使用。局限性主要是因为随着原材料成本及石油价格上涨，树脂和铝的价格也将随之上升。今后替代材料成本也将增加，降本必将成为轻量化技术发展的关键。
在上述情况下，轻量化实现的可能性最大的是国际钢铁协会IISl于2007年12月发布的第三代高强度钢的研发方案。该方案以日本、美国、欧洲、印度、中国及俄罗斯等世界性钢铁生产制造商加盟的WorldAutoSteel为主体，开发汽车钢板技术Future
Steel
Vehicle。此外，随着丰田在2007年东京车展发布超轻量车l/X，日本国内也掀起了碳纤维强化塑料的研发热潮。不过，日本企业虽然在碳纤维强化塑料的研发技术上占据优势，但却面临着比树脂和铝更大的降本问题。
2
钢铁产业界开发可实现35%轻量化的第三代高强度钢
·钢铁产业界认识到新钢铁产品技术有利于汽车轻量化，已开始新一代技术研究。
——美国钢铁产业界团体AISI(American
Iron
and
Sreel
Institute)认为，在降低燃耗实现轻量化方面，AHSS(Advanced
HIigh
Strength
Steel/高强度钢)至少可减重25%。如果采用目前正在开发的第三代AHSS，则车辆有望减重35%。
——AISl从制造工程的生命周期考虑，钢铁产生的温室气体排量低于铝、镁、碳纤维强化塑料等其他材料。
·为开发新技术，国际钢铁协会IlSI(International
Iron
and
Steel
Institute)于2007年12月将启动FSV(Future
Steel
Vehicle)。
——FSV作为全球研究开发合作组织，是继ULSAB、ULSAC、ULSAS及ULSAB-AVC后，第5项汽车钢材技术开发项目。该项目由llSI下属汽车部门WorldAutoSteel负责。
——项目共包括第1(工程调查)、第2(概念设计)、第3(公开作业)三个阶段。第1阶段将由德国EDAG
Engineering
和
Design
AG合作开展，预计2008年完成。
ULSAB=Ultra
Light
Steel
Auto
Body
C=chassis
S=suspention
AVC=Advanced
Vehicle
Concept。
WorldAutoSteel加盟企业
AreelorMittal、Baoshan(宝山)、Corus-Tata、现代制铁、JFE、神户制钢、新日铁、Nucor、POSC0、Severstal、住友金属工业、ThyssenKruppStahl、USIMINAS、US
Steel、voestalpine
Stahl。
(根据IISI/WorldAutoSteel及AISI公布资料制作)
●
丰田发布碳素纤维车身的1/X(2007年10月)
·丰田于2007年10月在东京汽车展上发布碳素纤维车身的环保概念车1/X
——1/X
Prius与Prius拥有相同的车内空间，燃耗约比Prius节省2倍，重量达420kg(约为Prius的1/3)。车架采用轻量且高刚性材料的碳素纤维强化塑料，确保碰撞安全性的同时，立柱之间有较大的视野空间。
(根据丰田公布资料制作)
3
SABIC
IP
车身外板用树脂的开发
·SABIC
Innovative
Plastics（原GE
Plastics，本部：美国马萨诸塞州）宣布与多家汽车制造商合作，开发采用树脂材料车身外板的概念车。
——Land
Rover
LRX：Land
Rover于2008年1月在NAIAS（北美国际汽车展）上发布两款概念车LRX。全景天窗、侧窗及后窗均采用SABIC
IP的Lexan
GLX
t
EXATEC*表面涂层技术。
——现代QuarmaQ：现代汽车于2007年3月在Geneve车展上发布CUV的高技术版展览车（DEMO
CAR）QuarmaQ。该款车广泛采用先进树脂材料，减重60kg。
——Opel
Flextreme/Chevrolet
Volt：GM在2007年发布两款概念车。采用Volax
IQ、Xenoy
iQ、NextGen
Lexan
GLX。
EXATEC是原GE
Plastics和Bayer
Material
Science于1998年对半出资成立的合资公司。开发车用玻璃(树脂替代玻璃)技术和用于PC(聚碳酸酯)的表面涂层技术。到2007年以前，GE
Plastics(当时)已成为其全资子公司。
(根据SABIC
Innovative
Plastics公布资料制作)
树脂：轻量化车体外板的应用动向
供应商
汽车
采用日期
备注
SABIC
IP/
(GE
Plastics）
悍马(Hummer)H3
2006
在挡泥板上采用Noryl
GTX树脂。
三菱Delica
D：5
2007
替代钢铁实现车身轻量化，前方挡泥板采用Noryl
GTX树脂。
本田Civic
(欧洲市场)
2006
本田在新Civic(欧洲市场)的后窗上采用SABIC开发的树脂Lexan
GLX。Lexan
GLX是SABIC开发的替代玻璃用聚碳酸酯树脂。
Opel
Corsa
2007
开发2007年上市新款Corsa采用的全景天窗。使用SABIC
IP开发的Lexan
FXDl23树脂。Opel是继2005年推出的Zafira后，又一款全景天窗车型。
SABIC
IP/Visteon
标致(Peugeot)
307三厢车
(中国市场)
2008
使用SABIC
Innovative
Plastics的Noryl
GTX树脂挡泥板也将装配在中国上市车型标致307上。虽然标致雪铁龙(PSA)7年前已在欧洲推出了采用该树脂挡泥板车型，但在中国市场推出采用此类产品尚属首次。开发之际，得到Plastic
Omnium协助，由与Visteon的合资公司——DFV(Dongfeng
Visteon
Automotive
Trim
Systems)负责本地生产，向DPCA(东风雪铁龙)供货。SABIC
IP宣称，通过使用聚苯醚(PPE)和聚酰胺(PA)混合而成的Noryl
GTX材料，最大可减重50%。
Plastic
Omniuin
宝马X5
2007
2007年车型改款时，采用与Plastic
Omnium共同开发的树脂制挡泥板组件。挡泥板组件是用热塑料(PP-EPDM)将车轮罩、空气引导装置、前大灯、GPS、安全气囊感应器、空气冷却器、机油冷却器安装在挡泥板上构成。美国实行适时供应。首款X5使用ThyssenKrupp
Budd生产的铁制品。
（根据各公司公布资料及各种报道制作）
4
奥迪通过铝铁混合实现车身轻量化
·为实现新TT车身轻量化，奥迪开发出铝和铁最佳比率的混合材料车身。白色车身重206kg，比纯铁车身轻48%。
——206kg包括铝140kg和铁66kg。铝制品中包括板材63kg、铸造零部件45kg、压型32kg。
——TT整车重量的69%是铝制品。
——底板后部、门及后备箱盖采用铁素材。
·奥迪轻量车身开发体制
——奥迪l994年在Neekersulm工厂配备轻量铝材料的研究设施。形成Audi
A8的ASF(Aluminium
Space
Frame)设计理念。A2和A8采用ASF技术。
——2003年更名为ALZ(Aluminium
and
Lightweight
Design
Centre)，进行高张力钢材、拼焊板、纤维强化塑料及镁等全部轻量化材料的研究。
奥迪车辆重量每减轻l00kg，燃耗可节省0.3L/l00km，CO2排放可减少7.5～12.5g/km。
5
铝轻量化车体外板的应用
铝轻量化车体外板的应用
供应商
汽车
采用日期
备注
Novelis*加拿大、印度系)
梅赛德斯-奔驰(M-Benz)C级
2007
向梅赛德斯-奔驰C级供货。为此，在瑞士Sierre设有压延机装备。
宝马(BMW)X5/X6
2007
供应发动机罩用铝板。同时也向宝马3、5、7系列及Z4供货。
GM
Yukon/Tahoe的Hybrid版
2007
供应发动机罩及升降门用铝板。Yukon/Tahoe
Hybrid比基本款减重400磅。铝板减重可抵消替代驱动增重。
Dodge
Town＆Country，Gr
Caravan
2007
供应发动机罩铝板坯料。
通用凯迪拉克(GM
Cadillac)CTS
2007
向2008MY**凯迪拉克CTS供应发动机罩用铝片。
GMC
Acadia/Buick
Enclave
2007
自2008MY开始供应发动机罩用铝片。
奥迪R8
2007
除奥迪R8外，还向奥迪TT、Q7、A6供应铝片。铝及轻量材料的研究机构——德国Neckersulm的ALZ(Audi
Lightweight
Design
Centre)负责奥迪车身轻量材料的研究项目。
Alcoa
(美国)
日产GT-R
Lamborghini
Murcielago
保时捷(Porsche)Cayenne
Shelby
Auto(Ford
Mustang)
2007
不详
不详
不详
供应采用AVDC(Advanced
Vacuum
Die
Casting)技术的铝合金。日产GT-R的车门采用该技术。
负责铝压延产品的Novelis于2005年1月脱离Alcan后独立。该公司于2007年5月被印度Hindalco
Industries收购。*
2008年MY：2008model
year=车型年度。
(根据各公司公布资料及各种报道制作)
6
联系电话：85789821